El primer avión eléctrico de Argentina, fabricado en la Universidad Nacional de La Plata, se prepara para tocar el cielo
La Facultad de Ingeniería de la UNLP realizó con éxito una prueba del sistema motopropulsor (conjunto motor y hélice)
La aeronave ha sido denominada "AVIEM 100 Epower" y pronto hará historia en la aviación argentina. Funcionará con baterías de litio con el fin de conseguir una propulsión no contaminante. Estará operativa en 2024, una vez culminados los testeos de rigor y obtenidos los permisos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). El vehículo estará habilitado como categoría experimental con un certificado de aeronavegabilidad para investigación y desarrollo.
Tiene un peso de apenas 750 kilogramos, con una carga útil de 180 kilos por lo que podrá transportar hasta dos personas con una autonomía de vuelo de una hora, aproximadamente.
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Consultado por Carbono.news, Marcos Actis, director del Centro Tecnológico Espacial y decano de la Facultad de Ingeniería de la UNLP explicó: "Estamos iniciando las pruebas. Ya instalamos la hélice y pusimos en condiciones la misma para que trabaje adecuadamente con el motor en cuanto al régimen de revoluciones. Hicimos una evaluación de la temperatura e instalamos un sistema de refrigeración".
Fuente: Universidad Nacional de la Plata
También, se probaron las baterías ecológicas y la fuerza de tracción que tiene la hélice en dos condiciones de vuelo, en el despegue y en modo crucero de la nave biplaza.
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Los resultados fueron más que satisfactorios y por ello reina un gran entusiasmo entre los técnicos y científicos que participan de la movida experimental. Este tipo de aeronaves consume la mitad del combustible de los motores tradicionales.
Por el momento, en el mundo existe muy poca normativa sobre aviones eléctricos ya que se trata de una materia que se halla en constante evolución.
El AV100 Epower tendría su nicho de mercado ideal en los cursos de instrucción de pilotos. Se estima que el aprendizaje básico en el futuro cercano será con naves eléctricas ya que permite experiencias de una hora completa. Por lo general, a los alumnos hay que bajarlos de la unidad a los 45 minutos, antes que decaigan en su rendimiento.
El avance continuo de las tecnologías de almacenamiento de iones de litio le ha demostrado al mundo que es factible movilizar vehículos terrestres y aéreos con baterías eléctricas.
Los vuelos domésticos e internacionales suman un 4% del total de emisiones de gases de efecto invernadero, a nivel global, y no paran de crecer.
